Kolejowy tydzień kończący się 24 listopada 2012 r.: Węgiel jest coraz większym wiatrem dla kolei

Ekonprzecięcie: 47. tydzień 2012 r. kończący się 24 listopada pokazuje, że całkowity ruch kolejowy w tym samym tygodniu był poniżej poziomu z 2011 r., zgodnie z danymi opublikowanymi przez Association of American Railroads (AAR).

• Część wozów kolejowych w ruchu kolejowym wykazywała ruch w tym samym tygodniu zakontraktowany 4.6% (w porównaniu do zeszłego tygodnia -4.3%).
  
• Bez węgla i zboża (które nie są wskaźnikiem ekonomicznym), wagonów kolejowych rozszerzony na poziomie 5.4% (w zeszłym tygodniu +3.1%) w tym samym tygodniu rok do roku.
• Intermodalne ruch w tym samym tygodniu rozszerzony 1.9% (w porównaniu do zeszłego tygodnia +2.4%)
• Suma ruch w tym samym tygodniu ruch kolejowy zakontraktowany 3.1% (w porównaniu do zeszłego tygodnia -3.0%)

Produkcja węgla w USA spadła o 9.7% w tym samym tygodniu rok do roku (patrz poniżej), a skumulowany wpływ na ładunki wagonów kolejowych nadal zmniejsza ruch.

"Dwanaście z 20 grup towarowych ładunków samochodowych odnotowało wzrost w porównaniu z tym samym tygodniem 2011 r., w przypadku produktów naftowych o 63.6 procent; produkty rolne z wyłączeniem zboża o 24.8 proc. oraz tarcica i produkty drzewne o 17.1 proc. Grupy wykazujące spadek tygodniowego ruchu obejmowały rudy metali o 24.7 procent; zboża o 16.7 procent i węgla o 12.2 procent."

Główną przyczyną rocznego skurczu kolei jest przewożenie węgla i zboża – co wpłynęłoby jedynie na rentowność kolei, a nie wskaźnik ekonomiczny, ponieważ węgiel jest paliwem alternatywnym dla ropy naftowej i gazu ziemnego.

Aktualny wykres kolejowy

Całkowity (skumulowany) ruch od początku roku zmniejsza się rok do roku.

Od EIA.gov:

Za tydzień zakończony 24 listopada 2012 r.:

Steven Hansen

Źródło: AAR