毎週の経済リリースの概要：ロジスティクスへの主要なコロナウイルスの被害-世界経済の交差点

著者スティーブンハンセン

他の皆さんと同じように、私はコロナウイルス（COVID-19）の米国への影響を回避しようとしています。分析を試みる際の問題は、何かを行うために必要な情報とデータが深刻に不足していることです。意味のある。これが、メディアが意見や推測に満ちている理由です–矛盾する情報の連なりを含みます。

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私が受け取った輸送データに基づくと、中国人は工業生産を回復させているようです。それは、コロナウイルスのパンデミックが制御下に置かれたかどうかの問題を提起します。パンデミックが抑制されなければ、中国は検疫措置に戻ることを余儀なくされ、業界は再び閉鎖されると思います。しかし、それでも「コミュニティの広がり" ウイルスに感染している。

コロナウイルスは、米国へのほとんどの商品とコンポーネントが海上コンテナで輸送されるため、輸送に大きな混乱を引き起こしました。これらの再利用可能なコンテナは、迅速で活発な回復をサポートするために間違った場所にあります。私の推測では、中国製品の出荷をサポートし始めるために、ロジスティクス機器を整理するだけで少なくともXNUMX週間かかると思います。そして、バックログは追いつくためにより多くのコンテナを必要とします–それはコンテナ不足を悪化させます。

コロナウイルスの質問には、実際には1つの部分があります。2）米国製品の何パーセントに、中国からのみ供給できる中国製のコンポーネントが含まれているのか、XNUMX）コロナウイルスが米国でパンデミックになるのか

私の調査によると、米国製品の何パーセントが中国製の部品を含んでいるかを定量化するための信頼できるデータを見つけることができません。そして先週、国立予防接種呼吸器センターの所長であるナンシー・メソニエ博士は、今週の記者会見で言った:

これが起こるかどうかはそれほど問題ではありません [コロナウイルス（COVID-19）] もう、しかしむしろこれがいつ起こるのかという正確な問題です。
... 市や町は、学校のクラスをより小さなグループの生徒に分けたり、学校を完全に閉鎖したりするなど、「社会的距離の測定」を計画する必要があります。会議や会議はキャンセルしなければならないかもしれないと彼女は言った。企業は、従業員が自宅で仕事をするように手配する必要があります。
私たちは、これが悪い可能性があることを期待して、準備のために私たちと協力するようにアメリカ国民に求めています。

したがって、この時点で、コロナウイルスの発生は米国に直接影響を与える要因である可能性が高いと大勢の人が言っています。米国内ではすでにロジスティクスの問題があり、一部の場所では輸出用の船やコンテナが不足しています。

今週のコロナウイルスによる輸送関連の影響：

コンテナ船のサプライチェーンの脆弱性は繰り返し、そして痛々しいほどにさらされてきましたが、2020年が始まると、業界は直面しています。 60年以上の歴史に見られない規模の混乱中国でのコロナウイルス（COVID-19）の発生の結果として。
注意は影響の緩和からの移行コロナウイルスの蔓延をサプライチェーンへの影響から回復する方法に制限するための中国の劇的な対策の概要。 Sea-Intelligence Maritime Consultingは、Sunday Spotlightニュースレターで、アジア-北アメリカ西海岸で296,500 TEUの容量削減が行われたと推定しており、ウイルス対策への対応は、今後82,000か月間の運送業者の容量計画に大きく反映されています。 322,000月上旬から127,000月の第XNUMX週まで、貿易、アジア-北アメリカ東海岸でXNUMX TEU、アジア-北ヨーロッパでXNUMX TEU、アジア-地中海でXNUMXTEU。
中国政府は、サプライチェーンの流動性を確保する冷蔵（冷凍）食品の場合ですが、米国の輸出業者は、工場が再開し、船が再び中国を離れ始めるのを待たなければなりません。
米国南東部の港は二桁の減少コロナウイルスによるXNUMX月とXNUMX月の貨物量の増加。
中国国内の渡航禁止令が解除されると、労働者が戻ってきた国のコンテナ港へ。これは、ポートがシャットダウンによって引き起こされたバックログへの取り組みを開始できることを意味します。

経済予測

世界 Econintersect 経済指数（March 2020）今月の予測は改善し、（かろうじて）拡大に戻った。現在の読書はほとんど経済成長を予測していません。製造、輸送、輸入の継続的な弱さは、私たちの経済予測を圧迫し続けています。そして、国際的なサプライチェーンを混乱させているコロナウイルス（COVID-19）によって、経済にさらに計算できない逆風が迫っています。

私たちのインデックスは現在2016年と同様にネガティブな領域にありますが、このネガティブな領域への浸透はまだ深刻でも持続的でもありません。しかし、継続的な衰退は、景気後退が来ている可能性を示唆するのに十分かもしれません。

私たちの雇用予測は、2019年上半期よりも雇用の伸びが悪いと予測し続けていますが、今日から6か月で改善が見られます。

先週の経済的リリース

次の表は、先週のより重要な経済的リリースをまとめたものです。より詳細な分析について– ランディングページをご覧くださいこれは、完全な分析へのリンクを提供します。

今週全体：
新築住宅販売は引き続き好調
製造業調査は大幅に改善されました–これはより良い工業生産数につながるでしょうか？
耐久消費財は弱まり続けている
輸送は引き続き弱く、縮小を続けていますが、今月は改善の証拠がありました
個人消費は比較的弱いが、消費者心理は比較的高い

**今週の経済リリースの概要**
リリース	潜在的な経済的影響	コメント
XNUMX月シカゴ連銀全国活動指数	プレーの改善傾向	シカゴ連銀の全国活動指数（CFNAI）の3か月移動（3MA）平均に基づくと、経済の成長率は改善しましたが、経済は過去のトレンド成長率を下回っています。シカゴ連銀全国活動指数（CFNAI）の0.23か月移動平均は、-0.23（当初は先月-0.09と報告されていた）から-XNUMXに変化しました。
XNUMX月のケースシラー住宅価格	住宅価格は上昇し続けています	季節調整されていないS＆Pコアロジックケースシラー住宅価格指数（20都市）の住宅価格の前年比は2.6％から2.9％に改善しました。インデックスの作成者は次のように述べています。全国レベルでは、住宅価格は59年2012月に到達した谷を15％上回り、金融危機前のピークをXNUMX％上回っています。」
XNUMX月の化学活量バロメーター	このインデックスは拡張に戻りました	化学活量バロメーター（CAB）は、0.4月の3％の上昇に続き、0.7か月の移動平均（2.0MMA）ベースでXNUMX月にXNUMX％上昇しました。前年比（Y / Y）ベースで、バロメーターはXNUMX％増加しました。未調整の0.4月のデータは、1.5月に0.3％増加し、68月に0.44％増加した後、0.26％減少したことを示しています。拡散指数はXNUMX月にXNUMXパーセントに上昇しました。拡散指数は、監視された指標の総数に対する正の貢献者の数を示します。 XNUMX月のCABの読み取り値はXNUMXポイント上方修正され、XNUMX月のCAB読み取り値はXNUMXポイント下方修正されました。
XNUMX月の新築住宅販売	今月の売上高はやや軟調に見えましたが、2007年以降のどの年よりも依然として良好です	見出しによると、新築住宅販売は前月比で増加しましたが、XNUMXか月の移動平均成長率は低下しました。今月の後方修正はわずかでした。天候やその他の要因により、移動平均がこのシリーズを表示する方法です。移動平均は低下しました。
XNUMX月耐久消費財	トレンドは下降を続けています	見出しは、耐久消費財の新規注文が減少したと述べています。私たちの分析によると、移動平均は大幅に低下し、このセクターは引き続き縮小しています。調整されたデータでは、弱点は通信機器、自動車、防衛財、航空機でしたが、民間航空機（およびほとんどの非輸送部門）は強かったです。このシリーズは毎月大きく変動するため、主要な指標は未調整のXNUMXか月移動平均です。これはわずかに減少し、縮小したままです。移動平均の成長率は、昨年に見られた値を下回っています。
4年第2019四半期のGDP	事前見積もりからの大きな変更はありません	2019年第2.1四半期の実質国内総生産（GDP）の第XNUMXの見積もりは、事前見積もりの+ XNUMX％から変更されていません。事前見積もりからの変更はほとんどありませんでした。前四半期と比較して、個人消費の伸び率はほぼ半分に低下しましたが、これは貿易収支の大幅な改善によって相殺されました。設備投資は依然として弱く、在庫は減少しました。しかし、今四半期にGDPが下落しなかった主な要因は、物価指数の低下でした。私はGDPを測定する四半期ごとの誇張された方法のファンではありませんが、私の前年比の好ましい方法は、前四半期から適度な加速を示しました。
XNUMX月保留中の住宅販売	改善傾向は引き続き有効	全米不動産業者協会（NAR）は季節調整済み保留中の住宅販売指数先月の減少の後、リバウンドしました。私たちの分析によると、前年比の成長率は変わらなかった。このNARリリースからのその日の引用： …在庫の可用性は、一貫した将来の利益への鍵となります
XNUMX月保留中の住宅販売	トラック輸送は縮小し続ける	American Trucking Association（ATA）とCASS Freight Indexのヘッドラインデータは、相反する統計を提供し続けています。 CASSインデックスには、鉄道、トラック、および航空輸送が含まれます。 ATAトラックインデックスには、トラック業界のメンバーの動きのみが含まれています（ATAのトン数データは契約貨物によって支配されています）。それでも、CASSはトラック輸送を開始し、前年比で6.3％減少し、前月比で3.6％減少したと主張しています。鉄道や海上貨物と一致するCASSインデックスに重きを置いています。貿易戦争とコロナウイルスの継続的な影響は言うまでもなく、工業生産と海上貨物が減少したときにトラック貨物が増加することは論理的ではありません。以下のグラフはCASSによって提供されています。
XNUMX月の個人所得と支出	消費は弱いままです	今月は、所得の前年比成長率が大幅に上昇しましたが、支出の伸びはほとんど変わりませんでした。貯蓄の伸び率はほとんど変わらず、昨年は狭い範囲にとどまっています。本当の可処分所得は up 2.2 % 前年比、および実質消費支出は up 前年比2.7％。
調査	製造業調査は大幅に改善されました	ダラス連邦製造– このインデックスは大幅に改善されました。重要なサブインデックスの新規注文は大幅に減少し（そして拡大中）、未履行の注文は改善され、現在は縮小しています。これは先月に比べてより良いレポートと見なされるべきです。リッチモンド連銀製造– この指数は現在縮小しています。重要なリッチモンド連銀のサブカテゴリー（新規注文と未履行注文）は大幅に減少し、現在は縮小しています。この調査は先月よりも大幅に悪化しました。カンザスシティ連邦準備制度– カンザスシティ連銀の製造業は、過去12か月で見られた範囲を下回っていますが、より安定した地区のXNUMXつであり、その指標です。キーの内部が混在していることに注意してください。これは先月よりも良いと考えられるべきです。シカゴPMI製造– シカゴビジネスバロメーターは6.1月に49.0ポイント上昇して2019となり、XNUMX年XNUMX月以来の最高水準となりました。この調査は引き続き縮小しています。全米産業審議会の消費者信頼感– 最新の全米産業審議会の消費者信頼指数 130.7月の増加に続き、1985月の見出し数はわずかに改善しました。インデックスは現在100（130.4 = XNUMX）で、XNUMX月のXNUMXから上昇しています。肝心なのは、消費者の信頼は比較的強いということです。ミシガン消費者感情– 101.0月の最終的なミシガン大学消費者感情は100.9で、暫定版の99.8から、99.3月のXNUMXから、XNUMX月のXNUMXから上昇しました。
毎週の鉄道輸送	ポジティブなニュース？	2019年の初めに始まった鉄道は、強力な経済エンジンの反映から縮小へと変化しました。 2020年の第XNUMX週、XNUMX年間の縮小の後、鉄道の総交通量はプラスの領域に移動しました。しかし、それ以来、総鉄道交通量は前年比で縮小に戻りました。今週の直感的なカーロードセクターの移動平均は縮小したままでしたが、かろうじてでした。