ヒラリー・バーンズ著、 ユーロポリティコツイッティング
フランス政府は、販売できない自動車を生産するよう説得することにより、フラグを立てているフランスの自動車産業の財産を救うことを計画しています。 
生産されたすべての電気自動車の補助金を5000ユーロから7000ユーロに、ハイブリッド車の補助金を2000ユーロから4000ユーロに増やすことにより、既知の市場での商業用語。
これは、産業せん妄の政策によって気候の狂気を悪化させるように思われます。
破産産業大臣は、申し訳ありませんが、「産業救済」を読んで、これを「フランス人が家計の借金を増やすことなく低価格の車を購入できるようにする」と説明したと報告されました。
シトロエンC-ゼロ電気自動車の拡大画像は画像をクリックしてください。
世帯が支払わない場合、誰が支払いますか？ 状態？ いいえ。州は仲介者のみです。 もちろん正解：幸運な納税者、車の提供を利用しないすべての世帯主 4,000ユーロまたは 7,000ユーロの補助金。
ですから、ここに私たちは深くお世話になっている政府があり、1.5年から2012年の間に政府の財政赤字をGDPの約2013パーセントポイント削減することを約束しています。これは、経済が来年の成長よりも縮小する可能性が高いことを意味します（ただし、公式の予測は当然）、そして今では財政赤字を大幅に増やすことによって自動車産業を救うことを計画している。
フランスの自動車産業は、フランス以外の国で生産する自動車の約半分を販売することで評判を得ています。 それでも、それは計画の戦略的な輝きであり、生産された車両のいずれもフランス国外で販売されないか、フランスの補助金と一致しない限り販売されません。
フランスの政権の誰もが、あるいは プジョーの 今日パリにあるグループの本社の外でデモを行っているショップスチュワードは、グローバル化した世界での自給自足の方針によって自動車産業を復活させることに基づいて構築された計画が成功する可能性がわずかであることを想像できます。
フランスの産業を復活させる唯一の方法は、フランスの産業が競争力を向上させることです。 プジョーにとって、これは当初、人員を削減することによって、コストを削減する計画を意味します。 市場に出回らない車を作ることは、競争力を向上させることとは正反対です。
ちなみに、政府の圧力にもかかわらず、プジョーは先週の半年の財務諸表で、今後8,000ヶ月かそこらでフランスでの雇用を18人削減するプログラムを維持しています
そして、気候の狂気はどこからやってくるのか、あなたは尋ねます。 さて、この計画に対する政府の正当化の2つは、COXNUMX排出量を削減するということです。
私は、CO02排出量を抑制しようとするコストが、コペンハーゲン気候会議で合意されたような措置が地球の気温の上昇に与える可能性のある小さな、ほとんど知覚できない影響をはるかに上回っていると主張する科学者に同意します。
これが実際に当てはまるという認識の高まりは、今年のダーバンとリオの気候会議のわずかな結果の背後にある要因であるに違いありません。
このケースのXNUMXつのステートメントについては、クリストファーモンクトンを参照してください 詳細を見る.
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フランス：電気自動車とハイブリッド車へのより高い助成金 (GEIニュース、31年2012月XNUMX日）
著者について
ヒラリー・バーンズは、ベテランの経済学およびビジネスライターです。 彼は25年間、コペンハーゲンの通信員でした。 フィナンシャル·タイムズ、北欧特派員 エコノミスト その時間の一部で、北欧諸国の国際企業に販売された紙のニュースレターを発行しました。 スカンジナビア経済 30年以上
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