Scritto da Steven Hansen
Come il resto di voi, sto cercando di abbracciare l'impatto del coronavirus (COVID-19) sugli Stati Uniti Il problema nel cercare di fare qualsiasi analisi è che c'è una grave carenza di informazioni e dati necessari per fare qualsiasi cosa significativo. Questo è il motivo per cui i media sono pieni di opinioni e congetture, comprese risme di informazioni contrastanti.
Per favore condividi questo articolo – Vai all'inizio della pagina, sul lato destro, per le icone dei social media
Sulla base dei dati sui trasporti che ricevo, sembra che i cinesi stiano aumentando la produzione industriale. Si pone la domanda se la pandemia di coronavirus sia stata portata sotto controllo. Se la pandemia non è sotto controllo, presumo che la Cina sarà costretta a tornare alle misure di quarantena con l'industria chiusa di nuovo. Tuttavia, anche questo è incerto a causa della possibilità di "diffusione della comunità" con il virus.
Il coronavirus ha causato enormi disagi nelle spedizioni poiché la maggior parte delle merci e dei componenti negli Stati Uniti vengono trasportati in container marittimi. Questi contenitori riutilizzabili si trovano nei posti sbagliati per supportare un recupero rapido e vigoroso. La mia ipotesi migliore è che ci vorranno almeno due settimane solo per sistemare le attrezzature logistiche per iniziare a supportare la spedizione di merci cinesi. E l'arretrato richiederà più container per recuperare il ritardo: esaspera la carenza di container.
Ci sono in realtà due parti nella domanda sul coronavirus: 1) quale percentuale di prodotti statunitensi contiene componenti fabbricati in Cina che possono essere acquistati solo dalla Cina e 2) il coronavirus diventerà una pandemia negli Stati Uniti
Sulla base della mia ricerca, non riesco a trovare alcun dato affidabile per quantificare quale percentuale di prodotti statunitensi contiene componenti di fabbricazione cinese. E la scorsa settimana, la dottoressa Nancy Messonnier, direttrice del Centro nazionale per l'immunizzazione e le malattie respiratorie, ha detto in una conferenza stampa questa settimana:
Non è tanto una questione di se questo accadrà [coronavirus (COVID-19)] più, ma piuttosto più una questione di quando esattamente ciò accadrà.
... le città e i paesi dovrebbero pianificare "misure di allontanamento sociale", come dividere le classi scolastiche in gruppi più piccoli di studenti o chiudere del tutto le scuole. Riunioni e conferenze potrebbero dover essere annullate, ha detto. Le aziende dovrebbero fare in modo che i dipendenti lavorino da casa.
Chiediamo al pubblico americano di lavorare con noi per prepararsi, nella speranza che ciò possa essere negativo.
Quindi, a questo punto, le grandi menti stanno dicendo che l'epidemia di coronavirus potrebbe essere un fattore che colpisce direttamente gli Stati Uniti. Ci sono già problemi interni negli Stati Uniti con la logistica, con una carenza di navi e container per l'esportazione in alcuni luoghi.
Impatti relativi ai trasporti a causa del coronavirus questa settimana:
- La vulnerabilità della catena di approvvigionamento del trasporto di container è stata ripetutamente - e dolorosamente - esposta, ma con l'inizio del 2020, l'industria si trova ad affrontare sconvolgimento su una scala mai vista nei suoi oltre 60 anni di storia a seguito dell'epidemia di coronavirus (COVID-19) in Cina.
- L'attenzione è passando dalla mitigazione degli effetti delle drammatiche misure della Cina per limitare la diffusione del coronavirus a come riprendersi dal suo impatto sulla catena di approvvigionamento. La risposta alle misure di contrasto ai virus si è ampiamente riflessa nella pianificazione della capacità del vettore per i prossimi due mesi, con Sea-Intelligence Maritime Consulting che stima nella sua newsletter Sunday Spotlight che sono stati effettuati 296,500 TEU in tagli di capacità sulla costa occidentale dell'Asia-Nord America commerciale, 82,000 TEU sulla costa orientale dell'Asia-Nord America, 322,000 TEU sull'Asia-Nord Europa e 127,000 TEU sull'Asia-Mediterraneo dall'inizio di febbraio alla prima settimana di aprile.
- Il governo cinese afferma che adotterà "misure forti" per garantire la fluidità della catena di approvvigionamento per i prodotti alimentari refrigerati (reefer), ma gli esportatori statunitensi devono aspettare che le fabbriche riaprano e le navi tornino a lasciare la Cina.
- I porti nel sud-est degli Stati Uniti anticipano un calo a due cifre nei volumi di carico a marzo e aprile a causa del coronavirus.
- Con l'abolizione delle restrizioni ai viaggi in Cina, i lavoratori stanno tornando ai porti container del paese. Ciò significa che le porte possono iniziare a gestire gli arretrati causati dall'arresto.
Previsioni economiche
Ecointersect Indice economico (Marzo 2020) le previsioni sono migliorate questo mese e sono tornate (appena) all'espansione. La lettura attuale prevede una scarsa crescita economica. L'attuale debolezza della produzione, dei trasporti e delle importazioni continua a pesare sulle nostre previsioni economiche e un ulteriore vento contrario incalcolabile sull'economia incombe con il coronavirus (COVID-19) che sta interrompendo la catena di approvvigionamento internazionale.
Sebbene il nostro indice sia ora in territorio negativo simile al 2016, questa penetrazione in territorio negativo non è ancora grave o persistente e la nostra opinione è che il nostro indice non stia suggerendo una contrazione economica a questo punto. Ma qualsiasi declino continuo potrebbe essere sufficiente a suggerire che è possibile che stia arrivando una recessione.
La nostra previsione sull'occupazione continua a prevedere una crescita dell'occupazione PI SCARSA rispetto alla prima metà del 2019, ma mostra un miglioramento a 6 mesi da oggi.
Comunicati economici della scorsa settimana
La tabella seguente riassume i rilasci economici più significativi della scorsa settimana. Per un'analisi più dettagliata: si prega di visitare la nostra pagina di destinazione che fornisce collegamenti alle nostre analisi complete.
Complessivamente questa settimana:
Le vendite di nuove case rimangono forti
I sondaggi sulla produzione sono notevolmente migliorati: questo si tradurrà in migliori numeri di produzione industriale?
I beni durevoli continuano a indebolirsi
Il trasporto continua debole e rimane in contrazione, ma questo mese ci sono state prove di miglioramento
La spesa dei consumatori è relativamente debole ma il sentimento dei consumatori è relativamente alto
| Rilasciare | Potenziale impatto economico | Commento |
|---|---|---|
| Indice di attività nazionale della Fed di gennaio di Chicago | trend di miglioramento in gioco | Il tasso di crescita dell'economia è migliorato in base alla media mobile (3MA) dell'indice di attività nazionale della Fed di Chicago (CFNAI), ma l'economia continua al di sotto del tasso di crescita tendenziale storico. La media mobile a tre mesi del Chicago Fed National Activity Index (CFNAI) è passata da -0.23 (originariamente riportato come -0.23 il mese scorso) a -0.09.
|
| Dicembre Case-Shiller Home Prezzi | i prezzi delle case continuano ad aumentare | Il tasso di crescita dei prezzi delle abitazioni S&P CoreLogic Case-Shiller (20 città) non destagionalizzato su base annua è migliorato dal 2.6% al 2.9%. Gli autori dell'indice hanno dichiarato: "A livello nazionale, i prezzi delle case sono superiori del 59% al minimo raggiunto nel febbraio 2012 e del 15% al di sopra del picco pre-crisi finanziaria”.
|
| Barometro dell'attività chimica di febbraio | questo indice è tornato in espansione | Il Chemical Activity Barometer (CAB) è aumentato dello 0.4 percento a febbraio su una media mobile di tre mesi (3 MMA) dopo un aumento dello 0.7 percento a gennaio. Su base annua (a/a), il barometro è aumentato del 2.0 percento. I dati non rettificati di febbraio hanno mostrato un calo dello 0.4 percento dopo un aumento dell'1.5 percento a gennaio e un aumento dello 0.3 percento a dicembre. L'indice di diffusione è salito al 68 per cento a febbraio. L'indice di diffusione segna il numero di contributori positivi rispetto al numero totale di indicatori monitorati. La lettura del CAB per gennaio è stata rivista al rialzo di 0.44 punti e quella per dicembre è stata rivista al ribasso di 0.26 punti.
|
| gennaio nuove vendite di case | le vendite sembravano un po' più deboli questo mese, ma comunque migliori di qualsiasi anno dal 2007 | I titoli dicono che le vendite di nuove case sono cresciute di mese in mese, ma la crescita media mobile di tre mesi è diminuita. Questo mese le revisioni all'indietro sono state lievi. A causa del tempo e di altri fattori, le medie mobili sono il modo per visualizzare questa serie. Le medie mobili sono diminuite.
|
| Beni durevoli di gennaio | il trend continua ad essere al ribasso | I titoli dicono che i nuovi ordini di beni durevoli sono diminuiti. La nostra analisi mostra che le medie mobili sono notevolmente diminuite e questo settore rimane in contrazione. Nei dati rettificati, la debolezza riguardava le apparecchiature per le comunicazioni, i veicoli a motore, i beni e gli aerei per la difesa, ma gli aerei civili (e la maggior parte dei settori non di trasporto) erano forti. Questa serie ha ampie oscillazioni mensili, quindi la nostra metrica principale è la media mobile di tre mesi non rettificata, che è diminuita in modo insignificante e rimane in contrazione. Il tasso di crescita delle medie mobili è inferiore ai valori registrati nell'ultimo anno.
|
| PIL 4Q2019 | nessun cambiamento significativo rispetto alla stima avanzata | La seconda stima del prodotto interno lordo reale (PIL) del quarto trimestre 2019 è rimasta invariata rispetto al +2.1% della stima anticipata. C'era poco cambiamento dalla stima anticipata. Rispetto al trimestre precedente, il tasso di crescita della spesa dei consumatori si è quasi dimezzato, ma ciò è stato controbilanciato da un significativo miglioramento della bilancia commerciale. Gli investimenti fissi rimangono deboli e le scorte sono diminuite. Tuttavia, è stato il calo dell'indice dei prezzi che è stato un fattore importante nel non avere un calo del PIL in questo trimestre. Non sono un fan del metodo esagerato di misurazione del PIL trimestre su trimestre, ma il mio metodo preferito anno su anno ha mostrato una moderata accelerazione rispetto allo scorso trimestre.
|
| Gennaio in attesa di vendite a domicilio | la tendenza al miglioramento rimane in gioco | La National Association of Realtors (NAR) destagionalizzato indice di vendita di case in sospeso rimbalzato dopo un calo il mese scorso. La nostra analisi mostra che il tasso di crescita anno su anno è rimasto invariato. La citazione del giorno da questa versione NAR:
|
| Gennaio in attesa di vendite a domicilio | l'autotrasporto continua a contrarsi | I dati principali dell'American Trucking Association (ATA) e del CASS Freight Index continuano a fornire statistiche opposte. L'indice CASS include le spedizioni ferroviarie, su camion e aeree. L'indice di autocarri ATA include solo i movimenti dei membri dell'industria degli autotrasporti (i dati sul tonnellaggio di ATA sono dominati dal trasporto merci a contratto). Anche così, CASS interrompe l'autotrasporto e afferma che è diminuito del 6.3% anno su anno e dell'3.6% mese su mese. Ho dato un peso maggiore all'indice CASS che è coerente con il trasporto ferroviario e marittimo. Non è logico che il trasporto merci su camion aumenti quando la produzione industriale e il trasporto marittimo diminuiscono, per non parlare dei continui effetti della guerra commerciale e del coronavirus. Il grafico sottostante è fornito da CASS.
|
| Entrate ed uscite personali di gennaio | il consumo resta debole | Questo mese c'è stato un aumento significativo del tasso di crescita anno su anno per il reddito, ma la crescita delle spese è stata poco cambiata. Il tasso di crescita del risparmio è stato leggermente modificato ed è rimasto in una fascia ristretta nell'ultimo anno. Il reddito personale disponibile reale è up 2.2 % anno su anno e la spesa per consumi reali è up 2.7% anno su anno.
|
| indagini | le indagini sulla produzione sono notevolmente migliorate | Produzione della Fed di Dallas - Questo indice è notevolmente migliorato. Sottoindici importanti i nuovi ordini sono diminuiti in modo significativo (ed è in espansione) e gli ordini inevasi sono migliorati e ora sono in contrazione. Questo dovrebbe essere considerato un rapporto migliore rispetto al mese scorso.
Produzione della Fed di Richmond – Questo indice è ora in contrazione. Le importanti sottocategorie della Fed di Richmond (nuovi ordini e ordini inevasi) sono diminuite in modo significativo e sono ora in contrazione. Questo sondaggio è stato significativamente peggiore rispetto al mese scorso.
Produzione della Fed di Kansas City - Kansas City Fed manifatturiero è stato uno dei distretti più stabili e il loro indice anche se al di sotto del range visto negli ultimi 12 mesi. Si noti che gli interni chiave sono stati misti. Questo dovrebbe essere considerato migliore rispetto al mese scorso.
Chicago PMI manifatturiero – Il Chicago Business Barometer è salito di 6.1 punti a febbraio a 49.0, il livello più alto da agosto 2019. Questo sondaggio rimane in contrazione.
Conference Board Fiducia dei consumatori – L'ultima Indice di fiducia dei consumatori del Conference Board il numero principale è migliorato leggermente a febbraio, dopo un aumento a gennaio. L'indice si attesta ora a 130.7 (1985=100), in aumento rispetto a 130.4 di gennaio. La linea di fondo è che la fiducia dei consumatori è relativamente forte.
Sentimento dei consumatori del Michigan – Il sentimento dei consumatori finale dell'Università del Michigan per febbraio è stato di 101.0, in aumento rispetto al preliminare di 100.9, dal 99.8 di gennaio e dal 99.3 di dicembre.
|
| Trasporto ferroviario settimanale | notizie positive? | La ferrovia, a partire dall'inizio del 2019, è passata da un riflesso di un forte motore economico a una contrazione. Nella seconda settimana del 2020, dopo un anno di contrazione, il traffico ferroviario totale è passato in territorio positivo. Tuttavia, da allora il traffico ferroviario totale è tornato in contrazione anno su anno. Le medie mobili dei settori di carico auto intuitivo questa settimana sono rimaste in contrazione ma appena.
|
Collegamenti a tutte le nostre analisi della scorsa settimana
include(“/home/aleta/public_html/files/ad_openx.htm”); ?>
English
Arabic
Bulgarian
Danish
Dutch
English
Finnish
French
German
Greek
Italian
Japanese
Latvian
Norwegian
Polish
Portuguese
Romanian
Spanish
Swedish