Ce que nous lisons aujourd'hui 31 juillet 2014

Econintersection: Chaque jour, nos rédacteurs rassemblent les choses les plus intéressantes qu'ils trouvent sur Internet et présentent une "liste de lecture" récapitulative qui comprendra de très brefs résumés (et parfois des plus longs) des raisons pour lesquelles chaque élément a retenu notre attention. Les suggestions des lecteurs concernant les éléments de la « liste de lecture » ​​sont examinées avec gratitude, bien que parfois l'espace limite le nombre inclus.

• L'Argentine déclarée en défaut par S&P alors que les pourparlers échouent (Camila Russo et Katia Porzecanski, Bloomberg) C'est officiel! L'Argentine n'a pas payé les intérêts sur 13 milliards de dollars d'obligations restructurées (sur la dette totale en devises de 200 milliards de dollars. Voir aussi C'est aujourd'hui le jour de l'Argentine et de ses vautours (Matt Levin, Bloomberg View) dit qu'aujourd'hui n'est pas vraiment différent de n'importe quel autre jour parce qu'il n'y a pas de définition légale de la faillite souveraine. Il y a un autre article et une discussion plus approfondie sur ce «derrière le mur».

• La banque Brics est un aperçu du futur (David Pilling, Le Financial Times) La nouvelle banque internationale pourrait présenter un concurrent de la Banque mondiale et du FMI (Fonds monétaire international), car les cinq pays BRICS participants (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud) peuvent opérer de manière indépendante pour financer les infrastructures et traiter avec le monde contraintes financières. Il est possible que l'ordre mondial d'après-guerre défini à Bretton Woods en 1944 soit bouleversé. Pilling mentionne l'hypocrisie du FMI en imposant des réformes aux pays en développement en difficulté financière tout en approuvant des renflouements lorsque les grands garçons ont eu des ennuis en 2008. Il dit que la Banque BRICS était « »né de la frustration". L'article vaut beaucoup, mais le graphique de la légende n'a pas de prix (ci-dessous). Voir également Avis GEI article du 28 juillet La banque BRICS change la donne (par Ali Burak Güven, La Conversation).

• Les Bansals de Flipkart sont presque aussi riches que les co-fondateurs d'Infosys (Samidha Sharma et Anshul Dhamija, The Times of India) Coup de chapeau à Sanjeev Kulkarni. Les deux cofondateurs de la start-up indienne de marketing en ligne Flipkart ont désormais une valeur nette combinée d'environ 1 milliard de dollars. Sachin Bansal et Binny Bansal (non liés) travaillaient à l'origine pour Amazon avant de créer leur propre entreprise en 2007. En 2011, leur chiffre d'affaires annuel était passé à 11 millions de dollars pour un taux de vente actuel qui s'annule à 2 milliards de dollars. Les fondateurs projettent un revenu annuel potentiel 50 fois plus important en moins de dix ans, à 100 milliards de dollars. Mais la route vers le but ne se fera pas sans compétition. En réponse à une levée de fonds d'un milliard de dollars annoncée par Flipkart mardi, Amazon a annoncé qu'il verrait la société indienne 1 milliard de dollars et lèverait 1 milliard de dollars. Amazon a annoncé mercredi (1 juillet) son intention d'investir 30 milliards de dollars en Inde dans le but d'augmenter le taux de vente annualisé actuel de 2 millions de dollars et de défier les revenus de Flipkart. Voir Amazon va investir 2 milliards de dollars en Inde (The Times of India). Coup de chapeau à Sanjeev Kulkarni. Amazon a annoncé qu'il ajoutera cinq entrepôts supplémentaires en Inde pour s'ajouter aux deux centres de distribution existants à Mumbai et Bangalore.

• Les chances d'un accident de voiture mortel dépendent en grande partie de l'endroit où vous vivez (Douglas Newcomb, MSN Autos) L'état le plus dangereux pour la conduite est la Virginie-Occidentale avec 17.63 décès par milliard de kilomètres-véhicules parcourus. C'était plus de quatre fois les 4.2 décès à Washington, DC. La moyenne nationale était de 11.3 décès par milliard de kilomètres-véhicules parcourus. Voir également Une étude de l'UM montre que moins de personnes meurent sur les routes américaines (Michael Strong, Le bureau de Detroit) Entre 2005 et 2012, le nombre de tués sur les routes aux États-Unis a diminué de près de 23 %.

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